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商品訊息功能

商品訊息描述

●即買即用！現在購買馬上可以使用，好康不必等！

●網路大人氣超夯炸物店！款款多汁美味，讓人一吃上癮

●開創明太子、黑松露等多種創意口味，雞排不只是雞排

●酥炸皮蛋、糯米腸、黃日香豆干，市面上少見的品項

 

 

 

 



【一炸入魂台灣最後一家鹽酥雞】全時段通用現金折抵券

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10張方案售價$850原價1000元 平均每張$85
 

 

 

 

 



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康熙來了節目介紹

黑松露雞排、明太子雞排

還有多種創意美食，讓你一吃驚豔！



※看更多餐點請點我

【一炸入魂台灣最後一家鹽酥雞】

不要再問了！因為吃完這家雞排、鹽酥雞，就完全提不起勁去吃別家了，台灣首創雞排美味，也是台灣最後一家，讓人吃了感動涕零，心跳加速。



※No2.起司彈簧薯條、No3.爆脆小雞排、No6.沙拉目前暫不供應

受邀節目推薦，在網路上也引起軒然大波，紛紛產出食記與驚嘆的感受，深深挑起你對炸物的悸動，每一樣商品都吃得到店家的用心，與創意開發的好點子。



?特別推薦

商品黃日香豆干

有別於一般市售炸豆干，取自大溪最具有代表性的豆乾品牌，獨家搶得黃日香豆干授權，充分發酵製作，富有呼吸孔洞的內裡，吃來多汁酥脆、富有豆香。



義大利黑松露雞排

驚人大份量，以黑松露醬與乳酪醬混和，豪邁擠上碩大雞排，讓人邊吃邊感動。



和風明太子雞排

當日限定，選用日本頂級鱈魚卵製作的明太子，製醬均勻淋在雞排上，極鮮Q彈的口感大滿足。

網友一致推薦

口爆雙起司雞排

酥脆外皮、外層加上特殊起司粉，咬下一口內裡遇熱的起司流淌而出，無敵誘人香濃。



?雞排類

酥炸得金黃的大塊雞排，脆勁十足、內裡超級多汁，吃得到過迷人的肉香享受。

超濃起司爆脆雞排



爆脆雞排



?炸物類

各式創意炸物輪番上陣，任你挑選！酥炸皮蛋、糯米腸、酥炸豆皮餅乾等等，眾多品項讓人大開眼界，味蕾驚喜。

鹽酥雞

醃漬過後超入味，肉大塊紮實，最棒的下酒好菜！



酥炸魷魚足

Q脆彈牙的魷魚足，外頭香脆、裏頭多汁，一吃就愛上。



照燒皮蛋



蒜味雞皮酥



爆脆糯米腸



鹹酥皮蛋

評價

?薯條類

嚴選新鮮馬鈴薯切條，酥炸成黃金薯條，搭配起司、塔塔等醬料，滋味特別又超級涮嘴！

起司黃金脆薯



塔塔醬黃金脆薯



蜂蜜芥末黃金脆薯



《適用店家》

1.《一炸入魂台灣最後一家鹽酥雞(大直店)》

地址：台北市中山區北安路534號

營業時間：週日?、週二~?週四16:00~23:30?，週五?~?週六16:00~24:00

電話：(02)25330330

公休日：每週週一

2.《一炸入魂台灣最後一家鹽酥雞(東湖店)》

地址：台北市內湖區東湖路16巷20號

營業時間：週日、週二?~?週四16:00~23:30?，週五?~?週六16:00~24:00

電話：(02)26305321

公休日：每週週一



商品訊息特點

平均每張最低只要85元起即可享【一炸入魂台灣最後一家鹽酥雞】全時段通用現金折抵券1張/2張/4張/10張。

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下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【本報訊】

蝶戀花遊覽車事故13日發生造成33死11傷震驚社會，此事故為繼1986年10月8日谷關事故42死3傷、2006年12月3日梅嶺事故22死24傷及2012年12月9日司馬庫斯事故13死10傷後，再度發生嚴重傷亡的遊覽車翻覆事故。深究歷年來巴士事故原因，可歸納出「人」、「車」、「路」三大因素，據目前之論證探討初步，除疲勞駕駛導致「人」的因素為關鍵之一，亦為近日報導主要著墨，故於此不再贅述。因此肇因，輿論普遍指向交通部管理不善，而忽略了主因係台製車身結構強度不足，事故時車頂分離將乘客拋出撞擊地面或被車輛壓住導致此重大傷亡，連帶幕後推手被忽略，係為推動車輛自製或附加價值率的經濟部！

統計近年國際間大客車翻覆案例，扣除恐攻與火燒特案後，即使是車輛翻覆，至多為車體壓扁或部分破裂，亦不至如蝶戀花事故出現車頂與車身分離，同時死亡率達75％的狀況，據統計，大客車翻覆事故，乘客平均死亡率約20％，證明此次疲勞駕駛雖為可能的肇因，但車頂與車身分離才是導致傷亡慘重之主因，也顯出台製車身結構長年存在的問題。

蘋果日報15日刊出逢甲大學運輸管理系李克聰教授專文中已提出此次車頂解體的主因係國內市場與法規面長久以來的問題。全球不論飛機或大、小客車等產品，均為零部件組裝而成，亦即俗稱的拼裝，但政府卻在事發後，引導疲勞駕駛來卸責，沒有再細究原因，為此本文追根究柢，期望各界正視，真正避免相同悲劇一再發生。

去除疲勞駕駛的人為因素，車體問題實為交通部與經濟部多年來過度保護國產車輛政策。為發展車輛工業，對整車進口大客車徵收高額關稅與貨物稅，若整車進口大客車，成本加上關稅與貨物稅後高達兩千多萬台幣以上，但公共運輸需有方便低廉的型態，且近年經濟不佳所得提升有限，原裝進口大客車成本將不被消費者與經營者接受。在政府政策未認清國內並沒有完整商用大車設計與製造所需重工業基礎必買及銷售市場的現實條件，卻一味藉由自製與附加價值率等名義，期望由此壓力「輔導」國內造出大型商用車暨提升自製率，也導致相較國外同類事故多為車頂變形或部分破損，國內事故卻為車頂分離狀況機率偏高致生重大傷亡，即使後來亡羊補牢增加各項測試，但與國際甚至中國二線商用車廠相比，因僅有電腦模擬無真實驗證，原地踏步且已落後中國，不爭的事實是國內具備基礎安全的車體為部份來自中、韓技術的市區低地板公車或電動公車等產品。

綜觀全球，即使是賓士的全車組件也非均為自行開發，而是由專業供應商提供相關組件整合，國內長期於汽車零件本就有不錯成績，政府應是輔導車輛產業整合，前進全球汽車組件供應鏈，而非著墨附加價值率或自製率，導致國內大型車特化的現象。

另車齡標準雖簡單但卻是最無效的，主因係商用車設計中，安全不是以車齡為依據，而是在於落實保養檢驗。本次事故車為VOLVO底盤，水準係屬當代前茅，若當年即依原廠規範打造19噸自製或進口車身，而非17噸「法規」車身，應有機會降低此次事故車頂分離導致的傷亡率；國際上不乏20年以上大客車在營運，但是車體管理均規定年限里程內，須經結構檢測並對車身與各組件辦理更換整修後，備齊設計文件由車檢機關以X光或超音波檢測，驗證符合安全規範後始可重新營運。而國內迄今無相關規範，車檢僅檢驗車重、煞車與外觀等基礎，在結構安全檢驗則付之闕如。

在此次血的教訓後，應真正規劃針對底盤分級、車身廠認證並嚴格執行保養與必要整新的審驗，而非再不切實際推動自製或附加價值率，透過從根改變的法規且與時俱進，才是避免悲劇重演的根本之策。

相關新聞影音


 

年金改革草案研擬3月底前送至立法院，不過，屆時還須考試院院會通過，外傳考試院將是最大變數。對此，國民黨立委林德福今天(3日)表示，政府草率的提出草案，要求考試院背書，考試院勢必有反彈，他對年改草案能否如期出爐感到憂心；民進黨立委李俊俋則呼籲考試院應全力配合，若考試院杯葛，民進黨團將自己提案。

政府全力推動年金改革，年金改革委員會研擬於3月前會銜行政院與考試院將草案送至立法院審議，不過，年金改革草案屆時還需考試院院會通過，但由於考試院副院長人事同意權案還未過關，年金改革方案能否順利轉化為修法草案，恐將成為一大變數。

對此，國民黨立委林德福3日受訪時表示，政府「先射箭再畫靶」，相關改革方向早已定案，卻要考試院背書，考試委員的反彈難以避免，建議政府不要設定修法通過期程，取得最大公約數，才能完成改革。他說：『(原音)不是說硬是把鴨子抬上架，那種粗糙的模式來處理，那不是改革、是背書的份而已，改革我們不反對，應該漸進式，今天不是藉著改革來鬥爭，大家是看在眼裡的。』

國民黨團書記長王育敏也說，黨團已成立年金改革小組，並與智庫合作，積極理解各團體對於年金改革的想法。

民進黨立委李俊俋則表示，立法院開議後將隨即處理考試院副院長的人事同意權，副院長出缺不會影響年金改革的推動；但是考試委員恐會成為改革的阻力，呼籲考試委員應全力支持改革，若考試院不配合，民進黨立院黨團自有做法。他說：『(原音)如果說考試院還是如此堅持一定要杯葛、阻礙年金改革的推動，不排除用黨團提案的方式，來對年金改革的相關處理。』

李俊俋強調，民進黨團年金改革小組先前對於年改有充分討論，未來也會持續運作至年金改革通過為止。

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